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深度评测造车新势力首款量产车,蔚来ES8到底强在哪?

2019-10-07 12:04   出处:广东都市网
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作为造车新势力量产的首款车型,蔚来ES8自上市以来就以惊艳的性能为国内消费奉上了一道大餐,出色的加速能力,个性化设计的外观以及丰富的智能配置,让其一直冠以量产纯电动标杆车型。

▲蔚来ES8

而在近日,我们也对蔚来ES8进行了一番深度的试驾测评,这款在2017年底上市的产品,依旧为我们带来了极为惊艳的驾乘体验。

外观:整体设计颇具个性

在我们的潜意识中,高端纯电动产品的外观设计应该是极为激进的,但从蔚来ES8的外观来看,虽然不比激进的概念车,但整体设计依旧可以用个性来形容。前脸设计极为夸张,采用了大尺寸镀铬饰条进行视觉分割,大尺寸进气口采用了横幅式熏黑设计,内部配备有毫米波雷达以及摄像头,整体感观设计非常不错。

▲蔚来ES8

前大灯采用了分体式设计,上方日行灯更显犀利,集中了日行灯以及转向灯,下方依次为远近光一体前大灯与雾灯。

下包围造型更为紧凑,包围采用了对称式设计,牌照区域位于中央,整体视觉更为舒适,桥型镀铬下护板增添了一丝动感。

对于一台超过5米的SUV而言,蔚来ES8的设计更为修长大气,整体看起来并没有臃肿感,侧面造型更显优雅秀气。腰线采用了断开式设计,悬浮式车顶与大尺寸轮眉增添了一丝动感,后窗还配备了隐私玻璃。

▲蔚来ES8

前翼子版处左右各有一个充电口,其中左侧为慢充,右侧为快充。轮胎为马牌MC6轮胎,规格为265/45 R21,该轮胎不仅样式较为动感,且抓地力表现尤为不错。

后视镜采用了双色设计,集成了转向灯以及后向摄像头,整体造型极为精致。此外,隐藏式门把手也是蔚来ES8的特点之一,不仅充满了科技感,且整车风阻也得到了有效控制。

尾部设计更显层次感,狭长的后尾灯营造出极为动感的视觉效果,上方扰流板设计极为规整,下包围采用了灰色材质,与底部护板营造出非常不错的层次感。

车身尺寸方面,蔚来ES8长宽高分别为5022×1962×1756mm,轴距为3010mm,这一车身尺寸极为可观,即使相比特斯拉Model X以及大众途昂等产品,也具备不小的尺寸优势。

内饰大气,空间布局合理

进入车内,ES8大气的内饰设计铺面而来,中控采用了阶梯式造型,贯穿中控的空调出风口拉伸了内饰的视觉宽度。

▲蔚来ES8第一排空间

此外,门板以及中控采用了大面积的Nappa皮质包裹,门板处还采用了金属进行装饰,整体质感非常出众。

▲Nappa皮质包裹

相比中规中矩的8.8寸液晶仪表,10.4寸竖向中控屏更具视觉冲击力,前方抬头显示较为清晰,可显示速度、导航等信息。方向盘采用了双幅式设计,握感较为适宜,并且还配备有加热功能。

此外,最具智能气氛的当属NOMI系统,这也是know me的谐音,外形非常有趣可爱,通过语音交互,可控制玻璃升降、天窗开合、音乐以及讲笑话等功能。另外,与市场主流的语音交互不同的是,蔚来NOMI日常交流还可转动并配有各种拟人化的表情,体现出非常个性的科技感。

▲ES8女王座驾

在座椅布局方面,ES8提供了7座布局,座椅包裹性以及舒适性都有不错的表现,尤其是堪称豪华的女王座驾,还配备了电动腿托和脚托,乘坐的豪华感和舒适感非常不错。第二排座椅能前后移动,靠背角度也能调节。

▲ES8提供7座布局

值得一提的是,ES8还配备了全景天窗,天窗长度高达1180mm,对于第三排乘客而言,采光表现已经非常突出。

在储存空间方面,ES8表现也可圈可点,第二排、三排座椅放倒后都能形成极为平坦的空间,后备箱容积由312L扩展到1863L,我们知道,家庭主流对开门冰箱一般在500L左右,由此可见ES8的装载能力。

动态驾驶表现突出

盘点完ES8的静态表现,最为关键的动态驾驶体验才是此次评测的重头戏,ES8搭载了两台交流异步电机,每台功率为240KW,扭矩420Nm,综合输出功率为480KW,最大扭矩可达840Nm。

从性能来看,ES8已经远远超越了大部分燃油车型,即使在纯电动车的领域之内,也是处于行业的前列。

与其搭载的变速箱则为单速变速箱,即为减速器,这也是市场普遍的配置,具备体积小、成本低、效果好等优势。

▲蔚来ES8的0-100Km/h的加速时间

从官方公布的加速数据来看,ES8的0-100Km/h的加速时间为4.4s,这一数据对于重达2.5吨的ES8而言,表现足以用残暴来形容。在我们的多次实测中,惊奇的发现,其0-100Km/h加速时间分别为4.01s、4.13s、4.23s、4.30s,其加速时间均低于官方提供的4.4s。

这一速度已经达到了跑车级别的范畴,对于一款定位中大型SUV的蔚来ES8而言,尤为难能可贵。值得一提的是,由于瞬间加速过快,加速时明显感到头部充血的急速感。

而我们查询曲线图后可以发现,笔直的曲线预示着ES8良好的加速度,这也是燃油版车型所不具备的加速体验。此外,我们可以发现曲线在起步时有个小弯曲,这是起步时轮胎打滑所造成的。

与同为纯电动产品的特斯拉Model X 100D相比,其0-100Km/h的加速时间则为4.85s,相比之下,最快达到4.01s的蔚来ES8表现就尤为亮眼了。

▲蔚来ES8的刹车表现

除了加速之外,蔚来ES8的刹车表现也非常值得一提,这也是ES8经常宣传的一个卖点,我们从多次实测中可以看到,其刹车距离都保持在35m左右,最好成绩在35.06m。从曲线中可以看出,其刹车极为线性,最大G值达到了-1.377,从此前测试的多款车型来看,其刹车g值都在-1左右。而刹车数据已经超越了迈凯伦570、奥迪TTS等产品,由此来看,ES8的35m的刹车性能可谓非常难得。

除了出色的加速与刹车能力,ES8的悬架系统还是值得一说的,该车搭载的前双叉臂、后多连杆式的悬架结构,并配备有空气悬架,可根据路况自动升降,当然,也支持手动调节。它共有三级可调,分别是标准、较低和极低,不能升高。

在驾驶期间可以感受到,ES8的悬架滤震性还是非常不错的,对于细碎的路况以及减速带过滤表现突出,车内噪音控制也非常不错,对于一款大空间的中大型SUV而言,相比同级也有其独到之处。

便捷换电,消除用户电池焦虑

当然,最值得一提的是蔚来对于纯电动汽车充电痛点的理解,通过设置换电站的形式提升纯电动产品的使用便捷性,我们都知道,纯电动汽车充电速度较长,以快充为例,市场采用大功率充电设备充至80%也需要30min左右。

▲蔚来换电站

此前,8月24日,蔚来官方宣布,在享受终身免费质保(不设期限,不限里程)基础上,购买蔚来ES8和ES6的首任车主,自2019年8月24日起,可享终身免费换电。在蔚来换电体系中,首任车主自驾前往换电站,均可享受终身免费全国换电服务。

▲蔚来终身免费换电政策

换言之,免费换电政策的实施,意味着蔚来的车主将拥有零成本出行的优势。

为了验证ES8的换电速度,特意针对换电进行了一个计时,经过多次统计,换电需要7min左右,虽然不及官方所宣称的最快3min,但速度明显要优于快充。

总结:

经过一番试驾可以看到,ES8的特点非常突出,外观设计极为个性,内饰以舒适大气为主,更大的乘坐空间也提升了驾乘的舒适程度,再加上不错的智能以及舒适性配置,整体表现尤为突出。而在动力方面,出众的动力水平和刹车表现是其核心竞争力之一,仅凭其4.01s的百公里加速时间,ES8也足够让不少人心动。

▲蔚来ES8

用车养车成本一块,覆盖全国的换电站,ES8能享受蔚来终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费换电的服务,这些都是其他品牌都无法给予的。也就相当于真正的养车不要钱,这种一劳永逸的做法对于消费者来说才是最切实际的福利。

来源:汽车简报

原标题:《实测蔚来ES8:百公里加速4.01s,刹车距离35.06m,这台中大型SUV不简单》

图:网络、官方


 

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